Des lieux charmants où les livres sont les vrais habitants
Voyager sur de longues distances en train a quelque chose d'unique et de profond. Contrairement à la vitesse comprimée de l'avion, le train permet d'être aux premières loges pour voir la géographie se déployer en temps réel : les paysages se transforment à chaque heure qui passe, les cultures se déplacent à travers les frontières et les langues évoluent au gré des gares.
Les plus longs itinéraires ferroviaires du monde ne sont pas seulement des prouesses d'ingénierie et d'endurance : ce sont aussi des corridors de narration, qui s'étendent sur de longues distances à travers les montagnes, les déserts, les villes et les côtes. Nous avons dressé une liste des 15 plus longs voyages en train de la planète, classés en fonction de la distance parcourue. Chaque voyage est entièrement effectué en train (les changements de train sont autorisés, mais pas d'autres modes de transport), et nombre d'entre eux sont des odyssées épiques de plusieurs jours.
Que vous soyez un passionné de chemin de fer, un aventurier dans l'âme ou un voyageur curieux qui prépare l'itinéraire de ses rêves, ces itinéraires pourraient bien figurer sur votre "bucket list" (liste de choses à faire). Cliquez sur cette galerie pour lire la suite.
Cette route, qui parcourt environ 5 067 kilomètres, relie la ville d'Adler, sur les rives de la mer Noire, à Tomsk, l'un des principaux centres universitaires de Sibérie. Le voyage mêle des destinations de loisirs ensoleillées à la vie intellectuelle de la Sibérie froide et continentale.
Russian Railways, le principal réseau ferroviaire du pays, exploitent la plupart des trains figurant sur cette liste. Le voyage entre Adler et Tomsk dure environ quatre jours et relie des stations balnéaires populaires à des villes sibériennes éloignées.
Au kilomètre 5 499, ce voyage s'arrête juste avant la frontière nord de la Mongolie. Oulan-Oude est la capitale de la République de Bouriatie, qui abrite un mélange unique d'éléments culturels russes et mongols, de traditions bouddhistes et d'une géographie saisissante dans la région du Baïkal.
Partant de Moscou et passant par Irkoutsk, cet itinéraire offre certains des tronçons les plus pittoresques du Transsibérien. Il mêle villes industrielles et terres spirituelles, et reflète l'importance historique et culturelle des régions les plus à l'est de la Russie.
Ce voyage s'étend sur 5 546 km et traverse les régions les moins accessibles du lac Baïkal, au nord de la Russie. La ville de Severobaïkalsk se trouve sur la ligne principale Baïkal-Amour (BAM), ce qui fait de ce train l'un des rares services réguliers à relier directement Moscou au territoire BAM.
Pendant environ trois jours et demi, les passagers traversent plusieurs fuseaux horaires et des topographies différentes, depuis le centre urbain animé de Moscou jusqu'aux confins septentrionaux de la Sibérie. Il s'agit d'un corridor ferroviaire long, mais essentiel qui relie la Russie européenne aux terres encore isolées de la Bouriatie.
Ce voyage au long cours s'étend sur environ 5 996 km, reliant les paysages froids de l'intérieur de la Sibérie orientale au littoral ensoleillé d'Anapa, sur la mer Noire. Il s'agit d'une juxtaposition vivante d'environnements et de climats, qui font partie intégrante du paysage russe.
Cette route, qui fonctionne principalement pendant les mois les plus chauds, permet aux Sibériens de s'échapper directement vers les lieux de villégiature d'Anapa. Malgré sa durée de quatre jours et demi, le train est très utilisé et reflète l'habitude culturelle russe de migration interne saisonnière par voie ferrée.
Cet itinéraire de 6 205 km part de Moscou et traverse la ceinture centrale de la Russie jusqu'à la région de Kraï de Transbaïkalie, à la frontière sud-est du pays. La ville de Tchita (photo) sert de porte d'entrée vers la frontière orientale, marquant la dernière grande étape avant que le Transsibérien ne se sépare en direction de la Chine ou de la côte pacifique de la Russie.
Les aventuriers de ce voyage traversent un ensemble de centres urbains russes et de zones rurales dominées par de vastes forêts de taïga. Il s'agit d'un voyage de quatre jours et demi mêlant des arrêts urbains confortables à la nature sauvage sibérienne, montrant l'ampleur de l'expansion ferroviaire de la Russie vers l'est.
La route commence à Adler, sur la mer Noire, et s'étend sur environ 6 883 km vers le nord jusqu'à la ville de Severobaïkalsk sur le lac Baïkal. Il s'agit d'un changement radical entre les plages chaudes et les eaux intérieures glacées de la Sibérie, qui couvre une grande partie de la Russie.
Ce service, qui est l'un des rares trains longue distance à atteindre le terminus de la ligne principale Baïkal-Amour, dure environ cinq jours et témoigne de l'étendue de l'ingénierie russe. Il offre un accès rare aux parties septentrionales moins fréquentées du Baïkal et à des villes encore plus éloignées.
Le train qui relie la capitale russe à Nerioungri parcourt environ 6 950 km en Yakoutie, l'une des régions les plus reculées et les plus froides de Russie. En cinq jours, les voyageurs traversent la Russie centrale, la ligne principale Baïkal-Amour et aboutissent dans une ville minière recouverte de neige pendant la majeure partie de l'année.
Bien que le train change en cours de route, il y a un wagon qui va de Moscou à Nerioungri. Le voyage traverse de vastes forêts, des villes glaciales et des étendues sauvages rarement vues par les étrangers.
D'une longueur d'environ 7 070 km, cette alternative moins connue à la route d'Adler atteint la ville balnéaire d'Anapa au bord de la mer Noire. Bien que moins touristique, Anapa est un joyau du sud, et ce train permet aux Sibériens d'y accéder directement en été.
Comme d'autres longs trains russes, celui-ci fonctionne avec une voiture transférée entre différents trains. Ce voyage (effectué en cinq jours et demi), qui se déroule principalement en été, est un exemple de l'étendue de l'infrastructure ferroviaire russe.
Ce voyage de 7 504 km commence à Tchita, en Sibérie, et se termine dans la ville d'Adler. Il relie les villes gelées de l'intérieur du pays aux stations de vacances ensoleillées de la mer Noire, et est particulièrement populaire pendant la saison estivale parmi les vacanciers russes.
Pendant six jours, les passagers font l'expérience de la steppe, de la montagne et de la mer. L'itinéraire passe par les villes centrales de Russie avant d'arriver à Adler. Il s'agit d'un exemple frappant de la capacité des chemins de fer russes à traverser les continents et les climats.
S'étendant sur 7 734 km, ce voyage saisonnier commence dans les montagnes du Caucase (photo), à la frontière entre la Russie et la Géorgie, et se termine près de la ligne principale Baïkal-Amour, à l'est de la Russie. Les passagers traversent la Russie européenne pour se rendre dans les régions sauvages de l'est du pays, sur un itinéraire que peu de personnes en dehors de la Russie ont emprunté.
Cette ligne ferroviaire utilise des "wagons directs" attachés à différents services le long du trajet, ce qui permet de voyager sans interruption de Kislovodsk à Tynda (photo). Malgré les changements de train, la voiture reste la même, offrant une expérience ininterrompue qui prend environ six jours.
Le cinquième plus long voyage en train au monde s'étend sur environ 7 826 km. Il traverse la capitale de la Mongolie, Oulan-Bator, et offre des vues imprenables sur le désert de Gobi, les forêts sibériennes et les montagnes chinoises. Il s'agit véritablement de l'un des voyages en train les plus pittoresques au monde.
Un seul départ hebdomadaire permet d'effectuer le trajet complet Moscou-Pékin via Oulan-Bator. Cet itinéraire est plus lent que le Trans-Manchourien (environ cinq jours et demi), mais il récompense les voyageurs en leur offrant des paysages désertiques et un détour plus aventureux par l'Asie centrale.
Cette route, d'une longueur d'environ 8 986 km, suit un chemin légèrement plus septentrional que son homologue mongol. Il s'enfonce dans le nord-est de la Chine, en passant par la ville d'Harbin (photo), et relie Moscou à Pékin entièrement par voie ferrée en sept jours environ.
Ce voyage illustre la transformation brutale du cœur rural de la Sibérie en un paysage chinois qui s'urbanise rapidement. En arrivant à Pékin (photo) via Harbin, les passagers assistent à des changements culturels et géographiques spectaculaires qui rendent cette version du Transsibérien particulièrement fascinante.
La route classique du Transsibérien, de Moscou à Vladivostok, est longue d'environ 9 300 km. Il permet aux passagers de traverser l'ensemble de la Russie, depuis ses racines européennes jusqu'à la côte pacifique extrême-orientale, en passant par les montagnes de l'Oural et la Sibérie.
D'une durée de sept jours, ce voyage offre un aperçu saisissant des changements d'architecture, de climat et de topographie. Il traverse des villes animées, des forêts reculées et des lacs gelés, offrant un échantillon vivant de la vie russe à travers la plus longue ligne ferroviaire intérieure ininterrompue du pays.
Couvrant environ 10 267 km, cet itinéraire rare relie la capitale de la Russie à Pyongyang, en Corée du Nord, par le tronçon complet du Transsibérien. Il s'agit du plus long service direct de transport de passagers sans changement de train ni détour. Le voyage complet dure environ 206 heures (ou huit jours et demi).
Bien qu'officiellement opérationnel, le train Moscou-Pyongyang est difficile d'accès pour la plupart des voyageurs en raison des politiques strictes en matière de visas et des tensions politiques. Seuls des passagers triés sur le volet peuvent effectuer ce voyage qui traverse sept fuseaux horaires à travers l'Eurasie.
Le plus long voyage en train au monde commence dans la ville côtière portugaise de Lagos et se termine à Singapour, traversant 13 pays et environ 18 755 km. Bien que le voyage nécessite plusieurs changements de train, il reste entièrement sur rails et s'étend d'un bout à l'autre de l'Eurasie.
La durée du voyage entre Lagos et Singapour est d'environ 21 jours. L'itinéraire comprend des lignes célèbres comme le Transsibérien et des réseaux asiatiques modernes, offrant un passage ferroviaire terrestre continu de l'océan Atlantique aux rivages tropicaux de l'Asie du Sud-Est.
Sources: (Jagran Josh) (Britannica) (Midnight Trains) (Travel Stats Man) (Wild Planet Explorer)
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Voyager sur de longues distances en train a quelque chose d'unique et de profond. Contrairement à la vitesse effrénée de l'avion, le train permet d'être aux premières loges pour voir la géographie se déployer en temps réel : les paysages se transforment à chaque heure qui passe, les cultures se déplacent à travers les frontières et les langues évoluent au gré des gares.
Les plus longs itinéraires ferroviaires du monde ne sont pas seulement des prouesses d'ingénierie et d'endurance : ce sont aussi des corridors de narration, qui s'étendent sur de longues distances à travers les montagnes, les déserts, les villes et les côtes. Nous avons dressé une liste des 15 plus longs voyages en train de la planète, classés en fonction de la distance parcourue. Chaque voyage est entièrement effectué en train (les changements de train sont autorisés, mais pas d'autres modes de transport), et nombre d'entre eux sont des odyssées épiques de plusieurs jours.
Que vous soyez un passionné de chemin de fer, un aventurier dans l'âme ou un voyageur curieux qui prépare l'itinéraire de ses rêves, ces itinéraires pourraient bien figurer sur votre "bucket list" (liste de choses à faire). Cliquez sur cette galerie pour lire la suite.