Quand les archives révèlent une vie commune insoupçonnée à Londres
L'esthétique des voitures décapotables ravie les automobilistes depuis les années 1930. Ces véhicules, originellement construits pour les sports automobiles, ont été adaptés à la circulation sur la voie publique. Ç'a rapidement été le rêve de tout automobiliste de posséder la sienne, et les constructeurs automobiles ont su répondre à cette demande. Des années 50 à 60, des voitures décapotables pour le moins iconiques ont été construites. Beaucoup d'entre elles ont résisté à l'épreuve du temps, et, des années plus tard, certains modèles sont qualifiés de "véhicules intemporels".
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Un véhicule classique de l'entre-deux-guerres, la BMW 328 a connu un succès immédiat dans les sports automobiles. Elle a eu autant de succès en dehors des circuits et est devenue la chouchoute des concours automobiles alpins.
Toujours produite aujourd'hui, quoique sous une forme très différente, la Morgane 4/4 a fait sa première apparition en 1936. Elle est produite par la Morgan Motor Company basée au Royaume-Uni. La Morgan 4/4 détient l'impressionnant record d'être la voiture qui est produite depuis le plus longtemps au monde.
C'est une des voitures les plus iconiques de l'histoire automobile, et on la reconnaît immédiatement à sa forme caractéristique. La Coccinelle a été conçue au début des années 1930 en Allemagne. La première version cabriolet de la Coccinelle est apparue en 1949 et était produite par le fabricant Karmann.
La première génération de la voiture de sport Corvette, produite par Chevrolet, était appelée "la C1". Apparue dans les années 1953 et produite jusqu'en 1962, les lignes de la C1 ont été inspirées par les Européens et leur amour d'après-guerre pour les voitures de course et les roadsters.
La Ferrari 250 GT était la première voiture de sport de luxe du fabricant automobile à rencontrer autant de succès. La Cabriolet Série 1 Pinin Farina combinait un style élégant et un puissant moteur V12.
La première génération de la Chevrolet Bel Air avait un toit non décapotable, ce qui était rare à l'époque. En 1953 et 1954, les Bel Air pouvaient être vendues décapotables, ou avec un toit rigide escamotable, ou bien en berline de 2 ou 4 portes. C'est une véritable icône de son temps. Les voitures en bon état se vendent aujourd'hui une petite fortune.
Roadster de luxe à deux portes, construit de mai 1955 à février 1963, le 190 SL était une alternative plus abordable à la Mercedes-Benz 300 SL qui était assez onéreuse.
Fabriquée par BMW de 1956 à 1959, la BMW 507 est un roadster Grand tourisme d'une extrême rareté. Seuls 252 exemplaires ont été construits, faisant de ce modèle une des voitures les plus chères et prisées jamais produites.
Aux États-Unis, les cabriolets avaient le vent en poupe au milieu des années 50, une occasion que Ford n'a pas manquée. La première génération de la Thunderbird était un cabriolet à deux places, produite de 1955 à 1957.
L'Eldorado, vendue et fabriquée par Cadillac de 1952 à 2002, a été déclinée sur 12 générations. C'est un des plus grands succès, si ce n'est le plus grand, de la célèbre marque. C'est en 1957 que la Biarritz cabriolet a été introduite sur le marché. Ses lignes uniques tiennent particulièrement de ses garde-boue arrière qui tombent bas sur les pneus et qui sont coiffés d'ailerons pointus.
Annoncée dans la presse spécialisée en 1958, la Spirite est rapidement surnommée la "Frogeye" ("yeux de grenouille" en français) en raison de ses phares avant particulièrement proéminents. Sa fabrication s'est arrêtée en 1971.
Connue pour son aérodynamisme et son look futuriste, la DS a été lancée sur le marché en 1955. En 1958, sa version décapotable fait son apparition sur le marché. En 1973, seuls 1 365 modèles ont été construits. C'est pourquoi c'est aujourd'hui une voiture de collection très recherchée.
Au moment de son arrivée en 1954, la Mercedes-Benz 300 SL était la voiture la plus rapide de son époque, pouvant atteindre jusqu'à 263 km/h (1163 mph). La version roadster a été lancée en 1957.
Fabriquée par Studebaker de 1959 à 1966, la Lark était d'abord produite avec un toit non amovible. En 1960, la première version cabriolet est produite sous le nom de Lark Regal.
Fabriquée par le constructeur automobile Jaguar Cars Ltd de 1961 à 1974, la Type E est un des modèles de voiture le plus iconique jamais construit. Sur la photo, nous voyons le roadster série 1 fabriqué en 1964.
Dévoilée en 1961, la Lincoln Continental décapotable n'a été construite qu'en 2 857 exemplaires. Le véhicule servait de Voiture d'État présidentielle de 1961 à 1977. Cependant, après l'assassinat de John F. Kennedy, elle a été reconstruite avec un toit permanent, un blindage et un verre pare-balles.
Elle tire son nom du pilote de course et concepteur automobile Carroll Shelby. La Shelby Cobra est la version américaine de l'AC Cobra, une voiture de sport fabriquée par la British company AC Cars. Près de 1 000 roadsters Shelby Cobra ont été construits de 1962 à 1967. Les premiers modèles de la voiture sont extrêmement recherchés par les collectionneurs.
La MG Type B a été lancée sur le marché en 1962 avec un grand succès. C'était une des premières voitures à posséder des zones de déformation conçues pour absorber les chocs jusqu'à 48 km/h (30 mph) et qui permettait ainsi de protéger le conducteur et son passager.
La première génération de Ford Mustang a été lancée en 1964 avec un toit rigide ou en décapotable. Le style de ces "Pony Cars" est devenu très populaire et a été sujette à une grande concurrence.
Une autre voiture vintage de renom grâce à ses lignes reconnaissables entre toutes, la Spider a été produite et vendue par Alfa Romeo de 1966 à 1994. Le modèle devient particulièrement célèbre en Amérique du Nord suite à son apparition dans le film "Le lauréat" avec Dustin Hoffman.
Rapide et vive, la Triumph Spitfire a connu un succès immédiat en Angleterre dès sa sortie en 1960. C'est un roadster sportif coûteux qui se comporte aussi bien en ville que sur les routes de campagne. Sa production a pris fin en 1980.
Fabriquée de 1965 à 1971, la DB6 Volante n'a jamais rencontré le succès de la DB5 de James Bond, bien qu'elle ait gagné un peu en notoriété lorsque le prince Charles, actuel roi Charles III, a acquis sa version cabriolet. Sur la photo, on voit d'ailleurs son fils, le prince William, conduire cette même voiture lors de son mariage avec Kate Middleton le 29 avril 2011.
Fabriquée par le constructeur automobile britannique Lotus Cars, la Lotus Elan a été lancée en 1962. Les lignes de l'Elan ont servi d'inspiration à la Mazda MX-5 de 1989 (ou Mazda Miata sur le continent américain).
Dans les années 70, il semblerait que tous les hommes "virils" voulaient ce modèle. C'est une voiture de sport qui a été vendue de 1970 à 1978 par la British Triumph Motor Company. C'est le concepteur automobile italien Giovanni Michelotti qui a dessiné ces lignes fuselées caractéristiques.
La Mazda MX-5, autrement connue sous le nom Mazda Miata en Amérique, a été inspirée par la Lotus Elan comme nous l'avons vu précédemment. Fabriquée depuis 1989 par le constructeur automobile japonais Mazda, c'est le roadster le plus vendu de l'histoire d'après le livre Guinness des records.
Lancée en 1967, la Boxster est un des roadsters les plus mignons qui soient. On voit sur la photo la Porsche 718 Boxster produite depuis 2016.
La Jaguar XK8 GT est sortie en 1998. Elle existe en coupé ou en cabriolet, et elle a un moteur V8. Sa version cabriolet a été un large succès, mais sa production a cessé en 2006.
L'Audi TT roadster a été fabriquée et vendue par Audi de 1999 à 2023. Il y a eu trois générations de ce modèle. Notons que l'ouverture de son toit se fait en seulement 10 secondes.
D'abord présentée comme une concept car au Tokyo Motor Show de 1995 sous nom de Honda SSM, la production de la Honda S2000 a débuté en 1999 pour fêter les 50 ans du constructeur automobile japonais. Sa fabrication s'est arrêtée en 2009, mais la S2000 demeure un classique des temps modernes.
Lorsqu'elle est sortie en 1999, BMW a désigné ce modèle comme étant la voiture par excellence, et, d'après la marque, sa version cabriolet allie d'une manière encore jamais vue les sensations d'une sportive au luxe du cabriolet.
Sources : (Guinness World Records)
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LIFESTYLE Automobiles
L'esthétique des voitures décapotables ravie les automobilistes depuis les années 1930. Ces véhicules, originellement construits pour les sports automobiles, ont été adaptés à la circulation sur la voie publique. Ç'a rapidement été le rêve de tout automobiliste de posséder la sienne, et les constructeurs automobiles ont su répondre à cette demande. Des années 50 à 60, des voitures décapotables pour le moins iconiques ont été construites. Beaucoup d'entre elles ont résisté à l'épreuve du temps, et, des années plus tard, certains modèles sont qualifiés de "véhicules intemporels".
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