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Les débuts de Bentley -

Walter Owen Bentley a fondé Bentley Motors à Londres le 20 janvier 1919. Malgré des débuts difficiles et une restructuration financière six mois plus tard, l'entreprise renaît sous le même nom, ce qui témoigne de sa résilience et de la détermination de Walter Owen Bentley à donner vie à ses rêves automobiles.

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Des cieux à la rue -

L'amour de Bentley pour la vitesse et l'ingénierie s'est manifesté pendant la Première Guerre mondiale, lorsqu'il a créé deux moteurs d'avion. En novembre 1919, son prototype Bentley EXP1 de 3 litres est présenté au Salon de l'automobile de Londres.

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Faire tomber les barrières -

Le moteur 4 cylindres innovant de la voiture offrait des performances, une maniabilité et un freinage révolutionnaires, atteignant la vitesse impressionnante de 160 kilomètres à l'heure.

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Les premières productions de Bentley -

La toute première Bentley de série, livrée en septembre 1921, est sortie des ateliers modestes de Cricklewood, au nord de Londres. Dès 1922, près de 150 exemplaires avaient été produits. Cependant, la hausse des ventes s’est accompagnée d’une augmentation notable des coûts de production.

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Un visionnaire sans plan -

Le génie de Bentley n'a pas été égalé par ses compétences en affaires. En 1924, il commence à fabriquer son chef-d'œuvre de 6,5 litres, mais en 1926, alors que la voiture est prête, l'entreprise est acculée à la faillite.

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La faillite -

Woolf Barnato (photo), riche homme d'affaires et amateur de voitures, a sauvé Bentley Motors en conservant W.O. Bentley comme directeur général. Malgré une brève reprise et un bénéfice en 1929, la Grande Dépression et des décisions coûteuses conduisent à nouveau à la faillite en juillet 1931.

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Rachat de Rolls Royce -

En novembre 1931, Rolls-Royce a saisi l’opportunité de racheter sa rivale Bentley Motors. Au cours des années 1930, Bentley a adopté les méthodes de production inspirées du fordisme afin de rationaliser ses coûts et de rester compétitive.

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Le passage de Bentley à la normalisation -

Au fil du temps, Bentley a intégré davantage de composants standardisés, délaissant en partie ses performances et son dynamisme emblématiques au profit d’un savoir-faire plus raffiné. Pourtant, la marque a su préserver une forme d’indépendance : jusqu’à la Seconde Guerre mondiale, ses moteurs et châssis restaient exclusivement conçus pour Bentley.

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L'identité de Bentley sous pression -

Les pressions financières de l'après-guerre ont finalement conduit Bentley à adopter des politiques de modèles qui ont limité l'identité de la marque. La MK VI, produite à Crewe à partir de 1946, a été abandonnée en 1951, éclipsée par la Rolls Royce Silver Dawn, presque identique.

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Au revoir succès -

Pendant trois longues décennies, l'identité de Bentley s'est estompée, la marque ne produisant que des dérivés de Rolls Royce, ce qui lui a fait perdre de son importance. Pourtant, la vision et l'inspiration pour repousser les limites de l'industrie automobile étaient toujours bien présentes.

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Une icône du grand tourisme -

En 1952, la Continental de type R a bouleversé les attentes en atteignant une vitesse maximale de 185 km/h et en roulant confortablement à 160 km/h avec quatre passagers et leurs bagages. Avec seulement 208 exemplaires construits, ce modèle révolutionnaire a établi la norme pour le grand tourisme de Bentley pendant des décennies.

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Le retour de Bentley en 1980 -

En 1980, Vickers plc a repris Rolls Royce Motor Cars Ltd. et a revitalisé la marque Bentley en lançant la puissante Bentley Mulsanne Turbo.

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L'esprit sportif renaît -

La Bentley Eight a fait ses débuts en 1984 pour rivaliser avec Mercedes et BMW, suivie par la Turbo R en 1985, marquant une nouvelle ère. Renouant avec son héritage sportif, Bentley élargit sa gamme et accélère sa croissance.

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La voie de la domination de Bentley -

En l'espace d'une décennie, Bentley a acquis une position dominante bien méritée, définie par ses coupés des années 1990 qui alliaient performance et luxe. Cette identité emblématique a ouvert la voie à l'essor de la marque sous la direction de Volkswagen.

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Le retour aux sources -

Rebaptisée Bentley Motors Ltd. en septembre 2002, l'entreprise a récupéré des compétences clés telles que les essais de prototypes et la production de moteurs V8 - des éléments essentiels de son héritage historique qui avaient été externalisés sous la propriété de Vickers.

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Revitalisé par Volkswagen -

Sous l'égide de Volkswagen, la production de moteurs est retournée à Crewe, ce qui a permis aux ingénieurs de Bentley de renouer avec le développement de groupes motopropulseurs. Entre 1999 et 2003, Volkswagen a investi 1,1 milliard de dollars pour moderniser l'usine et développer de nouveaux modèles, revitalisant ainsi la marque.

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La puissance au service de la précision -

L'Arnage Green Label a été rapidement transformé en Red Label en l'espace d'un an, avec une suspension améliorée, un arrière plus spacieux et une puissance accrue. Le V8 plus puissant remplaçant le moteur BMW, la demande est montée en flèche, entraînant une augmentation des ventes de 50 % en 2000.

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L'Arnage T dévoilé -

L'Arnage T, dévoilé à Détroit en 2002, est le résultat de plus de deux ans de développement. Bénéficiant de l'expertise de Volkswagen, son design renforcé et son moteur V8 amélioré développent une puissance de 456 chevaux et permettent d'accélérer de 0 à 100 km/h en seulement 5,5 secondes.

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Le rêve qui a redéfini Bentley -

La Continental GT, conçue et fabriquée à Crewe, a été le modèle révolutionnaire de Bentley, comblant le fossé entre Mercedes et Porsche. Il a ouvert de nouveaux marchés et réalisé un rêve de longue date pour la marque.

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Le Continental GT -

Pour le Continental GT, un hangar d'assemblage entièrement dédié a été construit, combinant artisanat traditionnel et technologie de pointe. Avec des carrosseries provenant de l'usine Volkswagen de Zwickau, son temps de production a été de 150 heures, contre 400 pour l'Arnage.

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Le Continental GT -

Après avoir fait ses débuts en tant que prototype au salon de l'automobile de Paris en 2002, le modèle de production de la Continental GT a été lancé en 2003 à un prix de départ de 150 000 dollars. Il présente un mélange parfait d'élégance artisanale, de luxe et de vitesse.

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Le Continental GT -

Le célèbre coupé est équipé d'un moteur compact à 12 cylindres et à double turbocompresseur, qui propulse la voiture de deux tonnes à une vitesse de pointe de 320 km/h. Comme prévu, son style, ses performances et sa technologie ont attiré une clientèle plus jeune, assurant l'avenir de la marque sur le marché. Comme prévu, son style, ses performances et sa technologie ont attiré une clientèle plus jeune, assurant l'avenir de la marque sur le marché.

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La Bentley Brooklands -

La Bentley Brooklands a fait son grand retour en 2007 après ses débuts en 1993. Faisant partie d'une lignée exceptionnelle de coupés, elle présentait le moteur V8 le plus puissant de l'histoire de Bentley, atteignant une vitesse de pointe impressionnante de 296 km/h (184 mph).

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La Flying Spur -

La Flying Spur a été conçue comme la berline quatre portes par excellence, offrant un confort inégalé pour quatre adultes. Combinant une accélération dynamique, une tenue de route agile et une transmission intégrale, elle a redéfini les performances tout en élevant le niveau de l'artisanat intérieur luxueux.The Flying Spur was designed as the ultimate four-door sedan, delivering unmatched comfort for four adults. Combining dynamic acceleration, agile handling, and all-wheel drive, it redefined performance while elevating luxurious interior craftsmanship.

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La Mulsanne 2017 -

La Mulsanne 2017 a mis en valeur le savoir-faire et le design de pointe de Bentley pour les temps modernes, avec une nouvelle calandre audacieuse dotée d'ailettes verticales en acier inoxydable. Cette refonte exclusive du modèle de 2010 a donné à la voiture une allure large, élégante et solidement ancrée.

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L'évolution vers l'hybride -

Bentley s'engage dans un avenir électrique où la technologie hybride joue un rôle clé. Le nouveau Continental GT Speed est désormais équipé d'un groupe motopropulseur hybride ultra performant, associant la puissance du V8 au couple électrique pour des performances remarquables !

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La redéfinition des SUV de luxe -

Le Bentayga propose un moteur V8 essence ou un groupe motopropulseur hybride V6, ainsi que des technologies de pointe telles que l'aide à la conduite et les services connectés. Disponible en configuration 4 places, 4+1 ou 5 places, il définit le luxe dans le segment des SUV.

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L'art du luxe -

Mulliner, dont les origines sont antérieures à l'automobile, est la division de commande sur mesure de Bentley. Connu pour ses caractéristiques spéciales, ses finitions et ses véhicules carrossés sur mesure, Mulliner incarne le summum du luxe Bentley.

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La vision de Bentley pour un luxe durable -

La stratégie Bentley Beyond100+ place le développement durable au cœur de ses préoccupations, réimaginant la marque comme un leader de la mobilité de luxe durable. Elle s'engage en faveur d'un avenir respectueux de l'environnement et à faible émission de carbone, tout en incarnant le luxe intemporel, la gestion de l'environnement et l'innovation.

Sources : (Bentley Motors) (Volkswagen Group) (Sasso Automotive)

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