Le spectre invisible qui révèle qui vous êtes vraiment
Une récente vague de protestations non violentes contre le fabricant américain de voitures électriques, Tesla, s'est soulevée. Mais il y a également un certain nombre de véhicules, de concessionnaires et de stations de recharge qui ont été vandalisées en Amérique du Nord et en Europe. Dans le sillage de ces manifestations mondiales, les actions de Tesla ont été touchées, tandis que les ventes de voitures ont chuté. Alors, qui, ou quoi, est à blâmer concernant ce déclin ?
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Le 29 mars, plus de 200 manifestations non violentes ont eu lieu sur les sites de Tesla à travers les États-Unis dans le cadre du mouvement "Tesla Takedown" (soit, "À bas Tesla").
Les organisateurs ont qualifié cette journée de "journée d'action mondiale" ("Global day of action") et ont affirmé que des manifestations avaient eu lieu dans au moins 253 villes du monde entier.
La campagne exhorte le public à se détourner de Tesla en vendant leurs véhicules et leurs actions Tesla. L'objectif est de dénoncer Elon Musk, l'homme le plus riche du monde, dont la richesse est très majoritairement liée à Tesla.
Le mouvement est né en réponse à l'implication de Musk dans l'administration du président américain Donald Trump, qui comprend le rôle de Musk dans le Département de l'efficacité gouvernementale (DOGE) et dans les licenciements massifs fédéraux de 2025 aux États-Unis.
Le fabricant de véhicules électriques a été touché par des manifestations et des actes de vandalisme qui ont fait la une des journaux ces dernières semaines. Mais dès le 6 mars 2024, un incendie criminel sur un pylône électrique à haute tension près de la gigafactory de Tesla à Grünheide, en Allemagne, a coupé le courant alimentant l'usine de fabrication.
L'attaque a eu lieu alors que des habitants mécontents et des groupes de défense de l'environnement organisaient une manifestation contre l'expansion de l'installation, située près de Berlin.
Cette année, le 20 mars, dans l'Ontario, au Canada, 80 Tesla ont été endommagées chez le concessionnaire de Hamilton, ce qui en fait le plus grand acte de vandalisme jamais signalé au Canada à l'encontre de l'entreprise américaine.
Neuf jours plus tard, des manifestants ont recouvert les logos des véhicules Tesla lors d'un rassemblement "Tesla Takedown" devant un concessionnaire à San Francisco, en Californie.
En Europe, les actes de vandalisme ont été plus soutenus. Le 14 mars, des militants ont été soupçonnés d'avoir mis le feu à quatre voitures Tesla garées à Berlin. Selon la police, un motif politique de la part des auteurs ne pouvait être exclu étant donné le soutien antérieur d'Elon Musk au parti politique allemand d'extrême droite Alternative pour l'Allemagne (AfD) sur X.
Toujours en Allemagne, plusieurs voitures Tesla ont été détruites par un incendie à l'extérieur d'un concessionnaire à Ottersberg, en Basse-Saxe, le 29 mars. Selon un porte-parole des pompiers, l'incendie est probablement d'origine criminelle.
Le même jour, un incendie a détruit une station de recharge Tesla à Saint-Chamond, dans le centre de la France, qui serait d'origine criminelle.
En Allemagne, le 31 mars, des activistes ont vandalisé la façade d'un concessionnaire Tesla à Berlin.
Tout cela est une mauvaise nouvelle pour Tesla, Inc et son PDG, Elon Musk. La vague de protestations observée dans le monde entier fait suite au lancement, en janvier 2025, du SUV crossover Model Y rafraîchi. Mais les ventes de voitures Tesla ont chuté dans tous les domaines.
Les ventes de voitures Tesla en Europe ont chuté de 49 % par rapport à l'année précédente en janvier et février. Et ce, malgré l'augmentation des immatriculations de véhicules électriques (VE). Rien qu'en Allemagne, Tesla a vu ses ventes s'effondrer, avec une chute de 76 % en février. Cela est très probablement dû au sentiment populaire allemand contre l'adhésion de Musk à l'extrême droite.
Selon les données publiées par l'Association des constructeurs européens d’automobiles (ACEA), les nouvelles immatriculations de Tesla dans l'Union européenne ont chuté à 19 046 au cours des deux premiers mois de 2025, contre au moins 37 000 au cours de la même période pour 2024.
L'ACEA a aussi noté que le fabricant de VE basé aux États-Unis a du mal à maintenir un avantage sur ses concurrents sur son propre terrain. Et la controverse politique autour du PDG de Tesla affecte également les ventes.
Le président américain Donald Trump s'est rangé du côté de son chef du département de l'efficacité gouvernementale en s'élevant contre les appels au boycott des entreprises d'Elon Musk et en déclarant qu'il achèterait un véhicule Tesla dans ce qu'il a appelé une "preuve de confiance et de soutien" à Elon Musk.
En attendant, les investisseurs de Tesla s'attendent à une baisse des livraisons au premier trimestre aux États-Unis, en partie à cause d'un contrecoup de la politique de Musk, mais aussi à cause d'un affaiblissement de la demande pour la gamme vieillissante du constructeur de véhicules électriques.
Tesla, Inc. a été cofondée sous le nom de "Tesla Motors, Inc." en 2003 par Martin Eberhard (photo) et Marc Tarpenning.
Elon Musk est devenu président du conseil d'administration en 2004 et directeur général en 2008. Il est photographié au volant du premier modèle de voiture de Tesla, le Roadster.
Le Roadster a été suivi par la berline Model S en 2012. Elle est considérée comme l'une des voitures électriques les plus importantes et les plus influentes de l'industrie automobile.
Après des mises à jour en 2016 et 2019, la Model S révisée a été révélée en janvier 2021.
En novembre 2019, un concept Cybertruck a été dévoilé à Los Angeles, en Californie. Le véhicule est entré en production en novembre 2023 et n'est vendu qu'aux États-Unis et au Canada. Les ventes initiales du pick-up électrique phare étaient prometteuses, mais Tesla a récemment annoncé des options de financement améliorées dans un effort pour déplacer les unités non désirées.
Un an après la pose de la première pierre de sa première usine à l'étranger, à Shanghai, Tesla, Inc. a officiellement livré au marché chinois le premier lot de 10 berlines Model 3 fabriquées en Chine, en janvier 2020.
En 2023, Tesla a livré 1,2 million de Model Y, ce qui en a fait le véhicule le plus vendu au monde cette année-là et le premier véhicule électrique à détenir ce titre.
Les États-Unis et la Chine ont été les plus grands marchés de VE de Tesla en 2023, soit 654 888 ventes de VE aux États-Unis et 603 304 VE en Chine. Tesla était le deuxième véhicule électrique le plus vendu en Chine en 2024.
En janvier 2025, Tesla a lancé une version redessinée du modèle Y en Chine. Les livraisons ont commencé en mars. Selon Reuters, une version bon marché du modèle Y sera construite à Shanghai à partir de 2026.
Entre-temps, l'usine de batteries Megapack de Tesla a ouvert ses portes à Shanghai en février 2025. Cette immense usine est dédiée à la fabrication des batteries de stockage d'énergie de l'entreprise, connues sous le nom de "Megapacks".
Ailleurs sur le marché automobile asiatique, les ventes de VE au Japon ont chuté de 33 % en 2024, un chiffre qui a incité Tesla à annoncer qu'elle mettait fin aux ventes des Model S et Model X au Japon d'ici mars 2025. L'entreprise invoque le manque de configurations avec conduite à droite et un marché des VE généralement restreint au Japon pour expliquer sa décision.
Actuellement, les actions de Tesla continuent de chuter en raison des inquiétudes des investisseurs concernant les droits de douane de 25 % imposés par Trump sur les véhicules importés et la menace d'une nouvelle guerre commerciale de grande ampleur.
En raison de sa production et de sa chaîne d'approvisionnement essentiellement nationales, les analystes estiment que les performances financières de Tesla pourraient ne pas être aussi affectées par les prélèvements de grande ampleur qui auront une incidence sur les expéditions mondiales de voitures et de pièces détachées vers les États-Unis. Mais les actions de Tesla ont chuté d'environ 4 % dans les échanges avant bourse après les protestations "Tesla Takedown", et sont en baisse de 35 % jusqu'à présent en 2025.
Sources : (Tesla) (BBC) (Reuters) (NPR) (CNN) (Wired) (InsideEVs) (Popular Mechanics) (ACEA)
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Une récente vague de protestations non violentes contre le fabricant américain de voitures électriques, Tesla, s'est soulevée. Mais il y a également un certain nombre de véhicules, de concessionnaires et de stations de recharge qui ont été vandalisées en Amérique du Nord et en Europe. Dans le sillage de ces manifestations mondiales, les actions de Tesla ont été touchées, tandis que les ventes de voitures ont chuté. Alors, qui, ou quoi, est à blâmer concernant ce déclin ?
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