D'un monde haut en couleurs, à un monde terne
Face à cette situation, les Britanniques ont renforcé les restrictions commerciales et imposé des sanctions, exacerbant les tensions avec les colonies américaines. Cette escalade a finalement conduit à la révolution américaine, un tournant décisif dans la lutte pour l'indépendance des États-Unis. En plus de bouleverser l'ordre politique, cette rupture a profondément transformé les dynamiques du commerce mondial et redistribué les influences économiques entre les grandes puissances.
La Grande-Bretagne a introduit l'opium en Chine malgré les interdictions gouvernementales, provoquant une dépendance massive au sein de la population. Lorsque les autorités chinoises ont tenté de mettre fin à ce commerce, le Royaume-Uni a réagi en déclenchant deux guerres afin de préserver ses intérêts économiques.
La défaite de la Chine a abouti au traité de Nankin, qui l’a forcée à ouvrir ses ports au commerce britannique et à accorder des privilèges commerciaux au Royaume-Uni. Cet accord a fragilisé l’économie chinoise et réduit son contrôle sur ses propres affaires.
Adoptée pendant la Grande Dépression pour protéger les industries américaines, la loi Hawley-Smoot, portée par le sénateur Reed Smoot et le représentant Willis C. Hawley, a été signée par le président Herbert Hoover. Elle a entraîné une forte augmentation des droits de douane sur plus de 20 000 produits importés.
D'autres pays ont riposté avec leurs propres droits de douane, entraînant un effondrement du commerce mondial. Loin de relancer l'économie, cette spirale protectionniste a aggravé la Grande Dépression et demeure un avertissement sur les dangers du repli économique.
Après avoir inondé le marché européen avec du poulet à bas prix, les États-Unis ont suscité une réaction des pays européens, qui ont imposé de lourdes taxes sur la volaille américaine. En réponse, les États-Unis ont instauré un tarif douanier de 25 % sur les camions importés d'Europe.
Ce conflit a fait grimper le prix des camionnettes importées aux États-Unis, marquant l'industrie automobile pour les décennies à venir.
Dans les années 1980, les États-Unis ont accusé le Japon de vendre des semi-conducteurs à des prix trop bas, pratiquant ainsi le dumping. En retour, les États-Unis ont imposé des droits de douane élevés sur les produits électroniques japonais.
Le Japon a réagi en restreignant les importations en provenance des États-Unis. Cette guerre commerciale a marqué un tournant dans les relations économiques entre les deux nations, influençant par la suite les restrictions sur les exportations de voitures japonaises vers le marché américain.
Les États-Unis ont reproché au Canada de subventionner de manière injuste son industrie du bois d'œuvre, ce qui a conduit à l'imposition répétée de droits de douane sur les importations canadiennes. En réponse, le Canada a contesté ces mesures devant les tribunaux commerciaux internationaux. Bien qu'il ait remporté certaines batailles juridiques, il a continué à faire face à des défis persistants dans la résolution de ce conflit commercial.
Ce conflit, qui dure depuis des décennies, a fortement affecté les coûts de construction en Amérique du Nord et demeure un point de friction majeur dans les relations commerciales entre les États-Unis et le Canada.
L'Union européenne a accordé des conditions commerciales favorables aux producteurs de bananes des anciennes colonies européennes, ce qui a pénalisé les exportateurs latino-américains, soutenus par des entreprises américaines.
Les États-Unis ont déposé une plainte auprès de l'Organisation mondiale du commerce (OMC), ce qui a entraîné de longues batailles juridiques. Ce conflit a mis en évidence les tensions entre le libre-échange et les anciens liens coloniaux, qui s'étendent sur près de deux décennies.
Pour soutenir les aciéries américaines en difficulté, le président George W. Bush a instauré des droits de douane pouvant atteindre 30 % sur les importations d'acier. En réponse, l'Union européenne, le Japon et la Chine ont imposé leurs propres droits de douane sur des produits américains, tels que le jus d'orange et les textiles.
Sous la pression économique et après les sanctions de l'OMC, les États-Unis ont levé les droits de douane en 2003 pour éviter une escalade supplémentaire.
Les États-Unis ont imposé des droits de douane élevés pour protéger leurs fabricants de pneus, accusant la Chine d'inonder le marché de pneus bon marché.
En réponse, la Chine a instauré des droits de douane sur la volaille américaine, ce qui a eu un impact négatif sur les agriculteurs américains.
Les États-Unis ont imposé des droits de douane de plusieurs milliards de dollars sur les produits chinois, en raison de pratiques commerciales injustes et du vol de propriété intellectuelle. En réponse, la Chine a appliqué des droits de douane sur les exportations agricoles et manufacturières américaines.
Ce différend de longue durée a perturbé les chaînes d'approvisionnement mondiales, augmenté les prix et influencé les politiques économiques, avec les deux pays tentant de conclure de nouveaux accords commerciaux pour apaiser les tensions existantes.
Les États-Unis ont imposé des droits de douane sur l'acier et l'aluminium importés, en se justifiant par des préoccupations de sécurité nationale. En réponse, l'Union européenne a imposé des droits de douane sur plusieurs produits américains, tels que le whisky, les motos et le denim.
Cette guerre commerciale a exacerbé les tensions diplomatiques et perturbé les marchés mondiaux, incitant à des négociations pour réduire les barrières commerciales et stabiliser les industries affectées par les droits de douane.
Après l'annexion de la Crimée par la Russie, les États-Unis et l'Union européenne ont sanctionné les secteurs énergétiques, bancaires et militaires russes. En réponse, la Russie a interdit les importations agricoles en provenance de l'Occident. Cette impasse économique a perturbé les marchés mondiaux du pétrole et des produits alimentaires et exacerbé les tensions géopolitiques.
Le conflit s'est intensifié avec l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022, ce qui a conduit à des sanctions plus sévères et forcé la Russie à renforcer ses relations commerciales avec l'Asie et le Moyen-Orient.
Suite au Brexit, la séparation officielle du Royaume-Uni de l'Union européenne a engendré la mise en place de nouvelles barrières commerciales, de contrôles douaniers renforcés et de divergences réglementaires. Ces changements ont perturbé les chaînes d'approvisionnement, obligeant les entreprises à faire face à des retards, des coûts accrus et l'introduction de nouveaux droits de douane sur certains produits.
Les désaccords concernant les contrôles aux frontières, notamment en Irlande du Nord, ont continué de créer de l'incertitude économique. Ces tensions ont également eu un impact négatif sur les relations commerciales entre la Grande-Bretagne et l'Union européenne, compliquant la gestion des échanges et renforçant les frictions.
Les États-Unis ont restreint l'accès de la Chine aux technologies avancées des semi-conducteurs, invoquant des préoccupations de sécurité nationale. En réponse, la Chine a mis en place ses propres restrictions sur les exportations technologiques, amplifiant ainsi la concurrence dans l'industrie mondiale des microprocesseurs.
Cette guerre commerciale a des conséquences profondes sur l'innovation, les chaînes d'approvisionnement et l'avenir de l'intelligence artificielle ainsi que de la fabrication électronique à l'échelle mondiale.
L'Union européenne a ouvert une enquête sur les subventions chinoises accordées aux véhicules électriques et envisage d'imposer des droits de douane pour protéger les fabricants européens. De leur côté, les États-Unis ont exprimé des préoccupations concernant la domination croissante de la Chine sur le marché des véhicules électriques.
Alors que les pays se tournent vers les énergies vertes, ce conflit reflète les tensions croissantes autour des subventions publiques, de la concurrence mondiale et du contrôle de l'avenir du transport électrique.
Sources : (History) (Al Jazeera) (BBC)
Voir aussi : Trump déclenche la chute des marchés avec l'annonce de nouveaux droits de douane
Le plan tarifaire de Donald Trump pour 2025 a ravivé le débat sur les guerres commerciales et leurs conséquences. Bien que ses politiques commerciales fassent polémique, elles ne sont pas une première. L’histoire est marquée par de nombreux conflits commerciaux qui ont façonné les économies mondiales, de la loi Hawley-Smoot de 1930 à la guerre commerciale entre les États-Unis et la Chine en 2018. Ces affrontements génèrent souvent des représailles, des bouleversements des marchés et des transformations économiques profondes. Avant les récents tarifs de Trump, plusieurs guerres commerciales avaient déjà laissé des traces durables.
Cliquez sur cette galerie pour découvrir certaines des guerres commerciales les plus marquantes de l’histoire.
Avant Trump : les conflits commerciaux qui ont marqué l'histoire
D'une "guerre des poulets" dans les années 60 à un conflit sur des bananes dans les années 90
LIFESTYLE Donald trump
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