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En novembre 1120, le White Ship a sombré au large de la côte normande, entraînant la noyade d'environ 300 passagers, dont Guillaume Adelin, le fils légitime et héritier du roi Henri Iᵉʳ d'Angleterre.
Après la mort de Guillaume Adelin, le roi Henri Iᵉʳ d'Angleterre meurt en 1135 sans héritier. Cette absence de succession a entraîné une guerre civile qui ne sera résolue qu'en 1154.
Le SS Sultana a été construit en 1863 à Cincinnati, dans l'Ohio, et était généralement utilisé pour transporter des passagers, du courrier et des marchandises entre la Nouvelle-Orléans et Saint-Louis.
Le 26 avril 1865, le Sultana, qui ne devait transporter que 356 personnes, a quitté Vicksburg avec plus de 2 300 passagers à bord. Le 27 avril, l'une des quatre chaudières du navire a explosé, causant la mort d'environ 1 700 personnes.
Le naufrage du Titanic est l'une des tragédies les plus célèbres de l'histoire moderne et a inspiré une multitude d'histoires et de films. Le Titanic était un paquebot britannique de luxe dont la construction a débuté en 1909.
Le 10 avril 1912, le Titanic est parti d'Easthampton, en Angleterre, pour se rendre à New York. Entre le 14 et le 15 avril 1912, le navire a heurté un iceberg et a coulé. Environ 1 500 des 2 200 passagers à bord ont perdu la vie dans ce naufrage.
Le 24 juillet 1915, une matinée pluvieuse voit des milliers de personnes se rassembler pour le pique-nique annuel de la Western Electric Company, qui devait commencer par une croisière sur le lac Michigan. Vers 6h30, les passagers ont commencé à monter à bord du SS Eastland, amarré dans le centre de Chicago.
L'Eastland a chaviré sur la rivière Chicago et a fait au moins 844 victimes, ce qui en fait l'une des catastrophes maritimes les plus meurtrières de l'histoire des États-Unis. Cette tragédie figure également parmi les événements les plus catastrophiques de Chicago et dépasse même le nombre de victimes de l'incendie de Chicago de 1871.
Le 6 décembre 1917, le cargo de munitions SS Mont-Blanc a percuté le navire norvégien SS Imo. Cette collision a provoqué un incendie et une explosion, faisant plus de 2 000 morts et laissant des milliers de blessés graves.
Cette explosion a été l'une des plus violentes jamais enregistrées hors du contexte nucléaire. Sa force a provoqué un raz de marée et de violentes secousses. Elle reste aujourd'hui la plus grande explosion accidentelle d'origine humaine jamais répertoriée.
Le paquebot britannique RMS Lancastria appartenait à la Cunard Line et a été reconstruit en avril 1940. Il a ensuite été envoyé pour aider les troupes et les citoyens britanniques à évacuer la France.
Vers 16 heures, un avion de chasse allemand a bombardé le RMS Lancastria. Il a chaviré et coulé en une vingtaine de minutes, perdant au passage plus de 1 400 tonnes de carburant qui s'est en partie enflammé. On estime qu'entre 4 000 et 6 000 passagers ont péri dans l'attaque.
En novembre 1928, le monde a fait la connaissance du HS Armenia, un navire à passagers soviétique. Pendant la Seconde Guerre mondiale, il a été utilisé pour transporter des troupes. Il mesurait 11,15 mètres (37 pieds) de long et avait une capacité maximale de 980 passagers.
Le 7 novembre 1941, chargé de plus de 4 000 blessés et de personnel médical des hôpitaux de Sébastopol, le HS Armenia a été attaqué par un bombardier allemand et a coulé. Au moins 4 000 personnes ont péri, bien que les estimations s'élèvent à 10 000 décès, et seules huit personnes ont survécu.
Le Yamato était un cuirassé japonais de la Seconde Guerre mondiale construit en 1941. Il a été touché par une bombe américaine le 7 avril 1945 et a ensuite chaviré.
Lorsque le cuirassé Yamato a commencé à chavirer, les munitions à bord ont explosé, déchirant le navire en deux parties. Il a fallu 13 torpilles et 8 bombardements supplémentaires pour le couler complètement. Le bilan humain s'est élevé à 2 498 morts.
Le SS Cap Arcona était un paquebot allemand de luxe lancé en 1927. Cependant, il a ensuite été utilisé pour transporter des prisonniers des camps de concentration vers Lübeck en 1945, après la capitulation de l'Allemagne.
En mai 1945, le SS Cap Arcona a été attaqué par des chasseurs-bombardiers de l'armée de l'air britannique alors qu'il transportait plus de 6 000 prisonniers en passe d'être libérés. Le bateau a chaviré mais n'a pas coulé en raison des eaux peu profondes. Cependant, environ 5 000 personnes ont été tuées lors de l'attaque.
Le MV Wilhelm Gustloff, à l'origine un paquebot de croisière, a été reconverti pour le transport des troupes pendant la Seconde Guerre mondiale. Il avait initialement quitté avec le torpilleur Löwe et le navire à passagers Hansa. Cependant, des problèmes mécaniques ont contraint le Hansa et un autre torpilleur à faire demi-tour, laissant seul le torpilleur Löwe pour accompagner le Wilhelm Gustloff.
Le sous-marin soviétique S-13 a tiré quatre torpilles sur le MV Wilhelm Gustloff, qui a sombré en moins d'une heure, entraînant la mort de 9 400 personnes, dont de nombreuses femmes et enfants. Cette tragédie demeure la plus meurtrière de l'histoire maritime.
Construit à Brooklyn, New York, en 1891, le PS General Slocum était un bateau à vapeur à roues latérales destiné au transport de passagers. Le navire pesait 1 284 tonnes (1,2 million de kilogrammes) brutes, avait une profondeur de coque de 4 mètres (12,3 pieds) et était construit en chêne blanc et en pin jaune.
Le 15 juin 1904, le PS General Slocum transportait des membres de l'Église évangélique luthérienne St. Mark's à un pique-nique lorsqu'il a pris feu et a coulé. Il y avait 1 342 passagers à bord et on estime que 1 021 d'entre eux ont perdu la vie dans cet accident.
Le SS Kiang Ya, construit en 1939 sous le nom de SS Hsing Ya Maru, était à l'origine un navire à vapeur destiné au transport côtier de passagers. En 1947, la compagnie maritime Toa Kaiun Kabushiki Kaisha, propriétaire initial du navire, l'a vendu à la China Merchants Steam Navigation Company.
Le Kiang Ya, conçu pour transporter jusqu'à 1 186 passagers, a quitté le port le 3 décembre 1948 avec 2 250 passagers officiellement enregistrés et environ 1 200 passagers non enregistrés. Cette nuit-là, une explosion près de la poupe du navire a entraîné la mort de 2 750 à 3 920 personnes.
Construit en 1940, le MV Goya était un cargo. Le 16 avril 1940, alors qu'il servait à évacuer des soldats blessés et des civils fuyant la Prusse occidentale, le navire a été torpillé par le sous-marin soviétique L-3. Sur plus de 7 000 passagers à bord, seules 176 personnes ont survécu.
Le 26 septembre 1954, le ferry japonais Tōya Maru a coulé lors du passage du typhon Marie. Les 1 153 personnes qui se trouvaient à bord ont trouvé la mort dans cette tragédie.
Le SS Afrique, un paquebot appartenant à la Compagnie des Chargeurs Réunis, a été mis en service en 1907. Le 12 janvier 1920, environ treize ans plus tard, le navire a sombré, laissant seulement 34 survivants parmi les 609 passagers à bord.
Ce navire de passagers de la Society a été converti en transporteur de troupes pendant la Seconde Guerre mondiale. Le 3 décembre 1941, alors qu'il transportait 5 589 soldats, il a heurté des mines. Pendant les opérations de sauvetage, les forces finlandaises l'ont repéré et ont ouvert le feu, provoquant une explosion des munitions à bord. Sur les 5 589 soldats présents, 3 849 ont perdu la vie.
Sources : (Britannica) (Sky History) (The Shipyard Blog) (Business Insider) (Marine Insight)
Voir aussi : Les incidents de transport les plus mémorables
Au large de la côte nord-est de l’Angleterre, un cargo et un pétrolier sont entrés en collision en début de semaine, déclenchant un incendie à bord des deux navires et blessant plus de 32 personnes. Le 11 mars, la police britannique a arrêté le capitaine du porte-conteneurs Solong, un citoyen russe de 59 ans, le soupçonnant d’homicide involontaire par négligence grave dans cet accident en mer du Nord.
L’Agence des garde-côtes et des affaires maritimes a déployé un hélicoptère de secours, des canots de sauvetage et des navires spécialisés dans la lutte contre l’incendie. Les blessés ont été évacués vers la terre ferme par les services d’urgence, tandis qu’un membre d’équipage du Solong, tombé à la mer, est toujours porté disparu et présumé mort.
Les enquêteurs n'écartent aucune piste, mais soulignent qu'il n'y a pas de preuve à ce stade de l'implication de l'État russe dans l'incident.
Les accidents de bateau sont malheureusement plus fréquents qu'on ne le pense. Qu'il s'agisse de catastrophes tristement célèbres comme le Titanic ou de navires moins connus mais tout aussi importants comme le SS Eastland, cliquez ici pour découvrir les pires catastrophes maritimes de l'histoire.
Collision entre deux navires : un capitaine russe accusé d'homicide involontaire
Jusqu'à présent, les enquêteurs n'ont trouvé aucune preuve de l'implication de l'État russe
LIFESTYLE Histoire
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L’Agence des garde-côtes et des affaires maritimes a déployé un hélicoptère de secours, des canots de sauvetage et des navires spécialisés dans la lutte contre l’incendie. Les blessés ont été évacués vers la terre ferme par les services d’urgence, tandis qu’un membre d’équipage du Solong, tombé à la mer, est toujours porté disparu et présumé mort.
Les enquêteurs n'écartent aucune piste, mais soulignent qu'il n'y a pas de preuve à ce stade de l'implication de l'État russe dans l'incident.
Les accidents de bateau sont malheureusement plus fréquents qu'on ne le pense. Qu'il s'agisse de catastrophes tristement célèbres comme le Titanic ou de navires moins connus mais tout aussi importants comme le SS Eastland, cliquez ici pour découvrir les pires catastrophes maritimes de l'histoire.