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Kon-Tiki -

En 1947, l'explorateur et écrivain norvégien Thor Heyerdahl a dirigé l'expédition Kon-Tiki: un voyage en radeau à travers l'océan Pacifique, de l'Amérique du Sud aux îles polynésiennes. Heyerdahl pensait qu'à l'époque précolombienne les populations d'Amérique du Sud auraient pu déjà se rendre en Polynésie, et il a cherché à prouver sa théorie. Après 101 jours et plus de 6900 km, Heyerdahl et son équipage ont réussi leur amarrage. Le radeau Kon-Tiki est maintenant exposé au musée Kon-Tiki de Bygdøy à Oslo.

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HMS Belfast -

Ce croiseur classe town, commandé en 1939 et construit par la Royal Navy, est désormais amarré de manière permanente aux quais de la Cité de Londres. Le Belfast est aujourd'hui un musée.

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Mary Rose -

Le Mary Rose fut un navire de guerre de la marine des Tudor sous le roi Henry VIII et coula en 1545. En 1982, les restes de la coque ont été récupérés et depuis exposés au Portsmouth Historic Dockyard, dans le Hampshire anglais.

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James Caird -

Le James Caird est un petit bateau de sauvetage qui a réussi à mener Ernest Shackleton et 5 de ses compagnons jusqu'à la Géorgie du Sud après l'échec de l'expédition Imperial Trans-Antarctic de 1914-1917. On dit que ce voyage est l'un des plus spectaculaires jamais effectués sur un bateau de sauvetage. Le petit vaisseau est désormais exposé au Dulwich College de Londres.

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HMS Warrior -

HMS Warrior et son cousin le HMS Black Prince (vendu pour pièces en 1923) furent les premiers navires de guerre blindés à coque de fer du monde. Le Warrior est désormais amarré à Portsmouth, en Angleterre, et sert de navire-musée. 

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Khufu ship -

S'agissant de l'une des reliques marines les plus importantes jamais déterrées, le navire Khufu est en effet un navire de grande taille, datant de l'Égypte ancienne, qui a été retrouvé intact. Scellé dans une fosse du complexe pyramidal de Gizeh, au pied de la grande pyramide de Gizeh, il date de 2500 ans avant notre ère. Nous sommes presque certains qu'il a été construit pour Khéops, le deuxième pharaon de la quatrième dynastie de l'Ancien Empire d'Égypte, et il est sans aucun doute l'un des navires les plus anciens, les plus grands et les mieux conservés de l'Antiquité. Le navire est hébergé par le Khufu Boat Museum, une petite installation moderne située le long de la Grande Pyramide à l'extérieur du Caire.

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HMS Victory -

Vaisseau amiral de Lord Nelson pendant la bataille de Trafalgar du 21 octobre 1805, le HMS Victory se trouve désormais en cale sèche à Portsmouth, en Angleterre, et est devenu un navire-musée. Une plaque sur le pont supérieur se souvient de l'endroit exact où Nelson est tombé, tué par balle par un tireur d'élite.

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M/V Arthur Foss -

Construit en 1889 à Portland, dans l'Oregon, et à l'origine appelé Wallowa, le M / V Arthur Foss est considéré comme le plus vieux remorqueur en bois du monde encore à flot. Aujourd'hui, c'est Northwest Seaport qui protège ce beau navire transformé en musée à Seattle, dans l'État de Washington.

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Vasa -

Le Vasa est un navire de guerre suédois du début du XVIIe siècle qui a coulé en 1628, lors de son voyage inaugural. En 1961, on l'a récupéré avec une coque quasi intacte. Il est depuis exposé au musée Vasa du Royal National City Park à Stockholm.

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Mikasa -

Le cuirassé Mikasa, qui tient son nom du mont Mikasa à Nara, a été construit pour la marine impériale japonaise à la fin des années 1890. Désarmé en 1923, le Mikasa est le dernier exemple de cuirassé de l'époque pré-dreadnought du monde.

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SS Great Britain -

Conçu par Isambard Kingdom Brunel pour assurer le service transatlantique de la Great Western Steamship Company entre Bristol et New York, le SS Great Britain est désormais amarré de façon permanente au port de Bristol, en Angleterre, et a été transformé en musée.

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USS Constitution -

Le USS Constitution, inauguré en 1797, est le plus ancien navire de guerre au monde encore à flot. Cette lourde frégate de la marine américaine a trois mâts et une coque en bois. Il est généralement amarré au quai n°1 de l'ancien Charlestown Navy Yard, à l'une des extrémités du Freedom Trail de Boston, dans le Massachusetts.

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HMY Britannia -

En service de 1954 à 1997, le yacht Britannia de Sa Majesté a servi de yacht royal officiel à la reine Elizabeth II. Le navire est maintenant amarré de façon permanente à Ocean Terminal, à Leith, près d'Édimbourg, en Écosse, et est devenu une attraction touristique populaire.

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HMS Gannet -

Commandé en 1879, le rôle principal du HMS Gannet était de maintenir la domination navale britannique à travers la protection commerciale, la lutte contre l'esclavage et la prospection à long terme. Le navire est désormais un musée, que l'on peut visiter sur le chantier naval historique de Chatham en Angleterre.

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USS Arizona -

Le mémorial de l'USS Arizona de Pearl Harbor à Honolulu (Hawaï) est un rappel poignant des événements tragiques du 7 décembre 1941. L'épave du cuirassé, encore sous l'eau, est visitée par plus de deux millions de personnes chaque année.

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USS Wisconsin -

Lancé le 7 décembre 1943 (pour le deuxième anniversaire du raid de Pearl Harbor), l'USS Wisconsin a participé à l'opération Desert Storm en janvier et février 1991. Désormais amarré au National Maritime Center de Norfolk, en Virginie, il est devenu un musée.

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RSS Discovery -

Dernier trois-mâts traditionnel en bois construit au Royaume-Uni, le RSS Discovery a servi Robert Falcon Scott et Ernest Shackleton lors de leur premier et très réussi voyage vers l'Antarctique: il s'agissait de la fameuse Expédition Discovery de 1901–1904. Discovery est désormais la pièce maîtresse de Dundee, l'attraction touristique de Discovery Point, en Écosse.

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USS Midway -

L'une des attractions touristiques les plus impressionnantes de San Diego, le musée USS Midway, situé sur le Navy Pier de la ville californienne, abrite ce porte-avions géant préservé dans toute sa splendeur. Il s'agit par ailleurs du porte-avions ayant servi le plus longtemps aux États-Unis pendant le XXe siècle: de 1945 à 1992.

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Oseberg Ship -

Construit presque entièrement à partir de bois de chêne en l'an 820 de notre ère, ce navire est largement reconnu comme étant l'un des plus beaux artefacts du temps des Vikings. Il est aujourd'hui présenté au musée des navires vikings de Bygdøy, à l'ouest d'Oslo, en Norvège.

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RMS Queen Mary -

À son apogée, le paquebot britannique RMS Queen Mary a remporté le Ruban bleu de la traversée la plus rapide de l'océan Atlantique, de 1938 à 1952. Mis hors service en 1967, le paquebot est maintenant amarré de façon permanente à Long Beach, en Californie, et est devenu une attraction touristique avec des restaurants, un musée et un hôtel.

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Cutty Sark -

Inauguré en 1869, le Cutty Sark est l'un des derniers clippers destinés au commerce du thé à avoir été construit et l'un des plus rapides. Le navire est en cale sèche permanente à Greenwich, à Londres, et est ouvert au public.

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TSS Earnslaw -

Au bord des eaux cristallines du lac Wakatipu, en Nouvelle-Zélande, se trouve le TSS Earnslaw, le dernier navire à vapeur commercial alimenté au charbon qui transporte des passagers dans l'hémisphère sud.

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RMS Queen Elizabeth 2 -

Mieux connu sous le nom de QE2, cet élégant paquebot a sillonné la planète avant d'être mis hors service en 2008. Depuis 2018, il opère comme hôtel flottant à Dubaï, aux Émirats arabes unis.

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Sigyn -

Construit à Gothenberg en 1887, le Sigyn est le dernier exemple de barque en bois autrefois utilisée pour le commerce entre les océans. Mis hors service en 1938, le Sigyn est maintenant un musée amarré à Turku, en Finlande.

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Dom Fernando II e Glória -

Lancée en 1843, cette frégate de la marine portugaise, la Dom Fernando II e Glória, a une coque en bois et 50 canons à son bord. Restaurée pour l'Exposition universelle de Lisbonne en 1998, la frégate a finalement trouvé son domicile fixe sur la rive sud du Tage, à Cacilhas, en face de la capitale portugaise.

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Aurora -

L'Aurora est un croiseur russe lancé en 1900 à Saint-Pétersbourg. Le navire est resté gravé dans l'Histoire pour avoir tiré la salve d'ouverture de la Révolution d'octobre, signalant ainsi le début de l'attaque contre le Palais d'Hiver. Il est depuis devenu un musée, amarré face au dit palais.

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HMCS Bras d'Or -

Lors d'essais en mer en 1969, le NCSM Bras d'Or - un hydroptère qui a servi dans les Forces canadiennes - a dépassé les 63 nœuds (117 km/h), faisant alors de lui le navire de guerre non armé le plus rapide au monde. De nos jours, le navire est une exposition clé du Musée maritime du Québec à L'Islet.

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USS Constellation -

Ce "sloop" de guerre du milieu du XIXe siècle fut le dernier navire de guerre construit par la marine états-unienne à ne fonctionner qu'avec des voiles. Il est aujourd'hui ouvert au public dans le cadre de l'exposition des navires historiques de Baltimore, dans le port intérieur de la ville.

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Duchesse Anne -

Construit en 1901 à Bremerhaven, en Allemagne, et initialement appelé le Großherzogin Elisabeth, ce majestueux navire à coque d'acier a été remis à la France en 1946 en tant qu'indemnité de guerre. Il fut alors rebaptisé le Duchesse Anne. Ce dernier trois-mâts à voiles carrées du pavillon français est désormais amarré à Dunkerque.

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Hikawa Maru -

Le paquebot japonais Hikawa Maru a effectué son voyage inaugural de Kobe, au Japon, à Seattle, aux États-Unis, le 13 mai 1930. Pendant la guerre, il a servi de navire-hôpital et a survécu à trois attaques de mines. Désarmé en 1960, Hikawa Maru est désormais un musée amarré de façon permanente au parc Yamashita à Yokohama.

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USS Potomac -

Autrefois appelé USCGC Electra, il a servi de yacht présidentiel à Franklin D. Roosevelt de 1936 jusqu'à sa mort, en 1945. Maintenant conservé à Oakland, en Californie, en tant que patrimoine historique national, l'USS Potomac est le seul yacht présidentiel ouvert au public. On peut le visiter à quai et aussi faire une croisière à son bord dans la baie de San Francisco.

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