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Les lumières tamisées à l'atterrissage -

Dans le cas (très peu probable, rassurez-vous) où l'atterrissage de l'avion se passe mal et où les passagers doivent évacuer, leurs yeux se seront déjà adaptés à l'obscurité...

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Ouvrir le cache-hublot à l'atterrissage -

Pendant l'atterrissage, les cache-hublots doivent également être relevés afin que les passagers puissent regarder à l'extérieur en cas d'urgence et pour évaluer si un côté de l'avion est plus favorable à une évacuation.

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Les avions peuvent être frappés par un éclair -

Les avions sont conçus pour résister à la foudre. On estime qu'un avion est frappé par la foudre une fois par an, ce qui équivaut à environ une fois toutes les 3 000 heures de vol.

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Les chambres secrètes -

Sur les vols long-courriers, le personnel de cabine peut travailler jusqu'à 18 heures. Pour lutter contre la fatigue, certains avions, comme les Boeing 777 et 787 Dreamliners, sont équipés de minuscules chambres à coucher où le personnel de bord peut faire une courte sieste.

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Le pilote contrôle le cockpit et la cabine -

Le pilote/ commandant de bord a une autorité absolue lorsque les portes de l'avion sont fermées, ce qui signifie qu'il contrôle à la fois le cockpit et la cabine.

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Le petit trou sur les hublots -

Ce minuscule trou, connu sous le nom de trou de respiration, est un élément crucial de la structure car il aide à réguler la pression de l'air. La plupart des hublots d'avion sont constitués de trois panneaux, de sorte que le trou permet au panneau central de ne pas être soumis à la pression pendant le vol.

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Les pneus sont conçus pour ne pas exploser à l'atterrissage -

Les pneus d'un avion sont conçus pour supporter des charges extrêmement lourdes lors de l'atterrissage, du décollage, du roulage et du stationnement. Ils peuvent toucher le sol à une vitesse de 273 km/h (170 m/h) plus de 500 fois avant d'être remplacés.

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Un avion n'a pas besoin de deux moteurs pour voler -

L'idée d'un moteur tombant en panne en plein vol peut sembler effrayante, mais tous les avions commerciaux sont conçus pour voler en toute sécurité avec un seul moteur.

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Les toilettes de l'avion peuvent être déverrouillées de l'extérieur -

L'équipage peut avoir besoin d'accéder aux toilettes en cas d'urgence, si quelqu'un est coincé, ou pour les fermer en raison d'un problème de maintenance.

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La nourriture a mauvais goût dans les avions -

Une étude menée en 2015 par l'université de Cornell a découvert que l'environnement à l'intérieur d'un avion modifie le goût des aliments et des boissons. Les aliments sucrés semblent moins sucrés, tandis que les saveurs salées sont renforcées.

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Les masques à oxygène ne durent que 15 minutes -

Bien que cela puisse sembler effrayant, cette durée est suffisante pour permettre à l'avion de descendre à une altitude plus basse, où les passagers peuvent respirer normalement.

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Les couvertures sont rarement lavées -

Petite anecdote peu réjouissante sur les avions, certaines compagnies aériennes fournissent des couvertures non emballées ou des couvertures qui ont déjà été utilisées à leurs passagers.

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Il n'existe pas de siège sûr dans les avions -

La Federal Aviation Administration affirme qu'aucun siège n'est plus sûr qu'un autre dans un avion. Cependant, une étude de TIME sur les accidents d'avion a révélé que les sièges du milieu à l'arrière de l'avion présentaient le taux de mortalité le plus bas en cas d'accident.

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Le test des poulets morts -

Surnommé le "chicken gun" ou le "flight impact simulator", ce pistolet à air comprimé est utilisé pour tirer des carcasses d'oiseaux sur des composants d'avions afin de garantir qu'ils peuvent protéger les pilotes et les passagers en cas de collision avec un oiseau, une situation très probable. Pour être clair, les poulets sont déjà morts avant les essais !

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Les cendriers dans les toilettes -

Bien qu'il soit interdit de fumer dans les avions, une règle spécifique exige que toutes les compagnies aériennes installent un cendrier quelque part dans la cabine. En effet, si quelqu'un enfreint la politique anti-tabac, il le fera dans l'espace relativement confiné des toilettes et jettera son mégot dans un endroit sûr : le cendrier.

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L'air des avions est propre -

Environ 40 % de l'air que vous respirez dans un avion est filtré par un système HEPA (High Efficiency Particulate Air). Les 60 % restants proviennent de l'extérieur de l'avion.

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Pourquoi les avions sont-ils blancs ? -

Les avions sont principalement peints en blanc ou en couleurs claires pour réfléchir la lumière du soleil, ce qui permet de minimiser à la fois l'échauffement et les dommages potentiels causés par le rayonnement solaire.

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La couleur intérieure des avions -

De nombreux avions sont équipés de sièges bleus. En effet, le bleu est considéré comme une couleur apaisante.

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Le pilote a un repas différent -

En 1982, lors d'un vol Boston-Londres, les passagers et l'équipage sont tombés malades après avoir mangé le même pudding au tapioca, et le vol a dû faire demi-tour. Aujourd'hui, par précaution, le pilote et le copilote prennent des repas différents pour éviter tout risque d'intoxication alimentaire.

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Les traînées de condensation -

Les lignes blanches dans le ciel, connues sous le nom de traînées de condensation, sont créées lorsque les moteurs des avions libèrent de la vapeur d'eau dans le cadre du processus de combustion. Lorsque cette vapeur d'eau chaude est expulsée par les gaz d'échappement et rencontre l'air plus frais de la haute atmosphère, elle crée ces traînées dans le ciel.

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Le mode avion évite les interférences radio -

Le mode avion protège l'avion contre les interférences radio. Cela concerne non seulement les pilotes communiquant avec le contrôle au sol, mais aussi les capteurs utilisés par l'avion pour évaluer la distance par rapport au sol lors du décollage et de l'atterrissage.

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Pour éviter d'être malade en avion, choisissez un siège côté hublot -

Selon une étude réalisée en 2018 par Emory et Georgia Tech, rester assis le plus loin possible de l'allée et éviter de se déplacer pendant le vol réduit les risques d'inhalation des germes circulant dans l'avion.

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Il n'y a pas de règle concernant le moment où le signal de port de la ceinture doit être allumé -

Chaque pilote est libre d'utiliser son propre jugement pour décider du moment où les passagers peuvent se déplacer librement dans la cabine.

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Le feu peut se propager dans un avion en moins de deux minutes -

Lors de chaque briefing de sécurité avant le décollage, le personnel de bord indique les sorties de secours à bord de l'avion. Cela est dû en partie au fait qu'un incendie peut se propager dans un avion en seulement 90 secondes, ce qui correspond également au temps nécessaire pour évacuer l'avion.

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Les portes du cockpit sont toujours ouvertes lors de l'embarquement -

Il s'agit d'une procédure standard pour préparer l'avion pour le départ. En effet, avant le départ, de nombreuses personnes doivent entrer et sortir du cockpit, le copilote doit effectuer une visite extérieure avant le vol, et avec la porte ouverte, le commandant de bord peut surveiller le processus d'embarquement.

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L'endroit le plus sale de l'avion ne sont pas les toilettes -

Selon une étude menée par TravelMath, les plateaux de table contiennent 2 155 unités bactériennes formant des colonies (UFC) par pouce carré (6,4 cm). En comparaison, le bouton permettant de tirer la chasse d'eau ne contenait que 265 UFC dans le même espace.

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Le décollage et l'atterrissage sont les moments les plus dangereux d'un vol -

D'après Boeing, 49 % des accidents d'avion mortels se produisent pendant les phases de descente finale et d'atterrissage d'un vol moyen, tandis que 14 % se produisent pendant le décollage. L'une des raisons est liée à l'altitude : plus l'avion est proche du sol, moins le pilote a de temps pour réagir en cas de problème.

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Les boîtes noires ne sont pas noires -

La boîte noire de l'avion, également appelée enregistreur de vol, est l'endroit où toutes les données et informations relatives au vol sont stockées. Bien qu'elles soient appelées "boîtes noires", elles sont en fait recouvertes d'une peinture orange vif résistante à la chaleur afin de les protéger et de les rendre plus faciles à localiser.

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La compagnie aérienne la plus vieille du monde -

Fondée en 1919, la compagnie aérienne néerlandaise KLM détient le record de la plus longue exploitation continue parmi toutes les compagnies aériennes du monde.

Sources : (Travel and Leisure) (Reader's Digest) (Best Life Online) 

Voir aussi : Quelle star possède le plus gros avion ?

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